Me 163B
В историю авиации Messerschmitt Me 163 «Komet» вошел как первый боевой самолет с ракетным двигателем, выпускавшийся серийно, и, кроме того, как первый серийный самолет, выполненный по схеме «бесхвостка». Примечательно, что его название указывает вовсе не на авторство известного конструктора и промышленника Вилли Мессершмитта, а лишь на тот факт, что «Комета» строилась на заводах руководимой им фирмы. В действительности же создателем Me 163 — суперперехватчика, который должен был наводить ужас на пилотов вражеских бомбардировщиков, — был талантливый конструктор и исследователь Александр Липпиш (Lippisch). Липпиш стоял несколько особняком среди немецких авиаконструкторов: у него никогда не было собственной фирмы, поэтому реализовать свои идеи он мог только в сотрудничестве с крупными самолетостроительными компаниями.
Как известно, к ракетным относятся только два типа реактивных двигателей: твердотопливные ракетные двигатели (РДТТ) и жидкостные ракетные двигатели (ЖРД). Активные эксперименты с обоими типами таких двигателей проходили во второй половине 20-х годов прошлого столетия во всех авиационных державах. Первые опыты проводились с РДТТ, что объяснялось относительной простотой их конструкции. Очень быстро эти эксперименты выявили особенности таких двигателей и их место в авиации.
Работа РДТТ имела чрезвычайно малую продолжительность и, как следствие, летательный аппарат, оснащенный им, мог получить лишь кратковременный прирост скорости. По этой причине РДТТ имело смысл использовать только в качестве дополнительной силовой установки — например, ускорителя при взлете.
Развитие ЖРД началось примерно с рубежа XIX и XX столетий. Именно в это время были заложены основы теории реактивного движения и механики тел переменной массы, причем в разработке этих вопросов ведущую роль сыграли русские ученые Н.Е. Жуковский и И.В. Мещерский.
Разделы
